U Domovinskom pokretu smatraju kako su posljedice video nadzora vrlo bitna tema zbog činjenice da je do danas ispisano skoro 30 tisuća kazni građanima.
– Očigledno je da je geslo pod kojim se sustav nadzornih kamera uveo u upotrebu, a to je održavanje reda i sigurnosti u prometu, zapravo bio samo paravan za lihvarenje građana Šibenika i okolice kojim se nastoje pokrpati rupe u proračunu, a posljedica su prekomjernog zaduživanja Grada Šibenika. Uvođenje kamera je produbilo postojeći problem manjka parkirališnih mjesta u cijelom urbanom centru Šibenika. Zato mi u Domovinskom pokretu smatramo da je po pitanju prostornog planiranja i urbanizma potrebno slušati stručnjake i struku – kazao je Ive Ćaleta-Car, predsjednik podružnice Domovinskog pokreta Šibensko-kninske županije.
Mario Kovač, potpredsjednik podružnice Domovinskog pokreta Šibensko-kninske županije i vijećnik u Gradskom vijeću Šibenika, kazao je kako ne pamti da je zadnjih desetljeća jedna visokokoštajuća investicija izazvala toliko puno prijepora i nezadovoljstva među građanima Šibenika.
– Mislim da je riječ o 14 milijuna kuna iz kreditnog zaduženja Grada. Sjetimo li se da grad na svom administrativnom području ima oko 42 tisuće stanovnika, a ovaj urbanitet koji kolokvijalno zovemo grad samo 31 tisuću stanovnika, nije teško izračunati da je za prekršaje svaki od stanovnika dobio jednu kaznu. Građani se u takvoj atmosferi osjećaju ugroženo i preplašeno – rekao je Kovač, dodajući kako se tu uočava i nedostatak empatije i razumijevanja za potrebe građana od strane gradskih vlasti.
Uz razmišljanje, za koje je sada kasno, kako je trebalo barem dva tjedna odrediti edukacijsko razdoblje u kojem bi se građanima slala upozorenja i najave kažnjavanja.
– Sumnjam da bi i to bilo dobro jer je gradska birokracija spora pa sada za prekršaje počinjene u osmom mjesecu, kazne stižu tek u desetom mjesecu. Gospodin Branko Peran, koji je bio i načelnik PU šibensko-kninske, u medijima je vrlo jasno potvrdio kako je kategorija nepropisnog zaustavljanja vozila ograničena vremenskim intervalom do tri minute. Dakle, ovaj interval koji se kažnjava, od 60 sekundi, ne bi smio biti na zakonu zasnovana podloga izricanje novčanih kazni – rekao je Kovač.
Domovinski pokret predlaže da se žurno produlji taj interval zaustavljanja na tri minute, ali i da Grad Šibenik konzultira stručne institucije po pitanju problematike kronično nedostajućeg parkirališnog prostora, što prije uvođenja nadzornog sustava nije učinjeno. Iz Grada su odgovorili kako imaju viziju rješenja problema kroz izmještanje Vatrogasnog doma, Policijske postaje kod Suda i projekta Draga.
– Činjenica je da su to projekti stari desetljeće pa i više, a Draga još ovisi isključivo o volji privatnog investitora – dodao je Kovač te podsjetio gradsku vlast na riječi Stjepana Radića koji je za boravka u Šibeniku 1925. godine gradskim čelnicima na ručku rekao ‘Gospodo, vladati ne znači globiti. To zna svaki osel (magarac).
O problemu šibenskog prometa u mirovanju, ali i nepostojanja osobe u funkciji gradskog urbaniste, što je u svijetu uobičajeno, govorio je šibenski arhitekt, magistar Tomislav Krajina.
– U našem GUP-u, problem prometa u mirovanju apsolutno nije razrađen. Tko je uopće glavni urbanist grada Šibenika? Gradovi vani imaju svoje urbaniste. Šibenik je imao 30 ljudi u Zavodu za urbanizam do prije 30 godina. Zavod je ukinut i urbanizmom se u gradu Šibeniku nitko ne bavi. A ovo je problem prostora u kojem se moraju predviđati površine i za cirkulaciju vozila, igrališta, pješake, ali i za promet u mirovanju. Ne može se problem parkiranja rješavati da vi ‘pošpartate’ nogostupe na Baldekinu koji su predviđeni za pješake -poručio je Krajina.
Bit Krajininog izlaganja je da Grad Šibenik nije pripremio neophodnu infrastrukturu za normalan život građana, a krenuo je u kažnjavanje bez ponuđene kvalitetne alternative.
– Problem koji imamo u gradu ne rješava se komunalnim odlukama, kako naš Grad to radi, nego urbanističkim planiranjem i projektiranjem lokacija koje mogu prihvatiti promet u mirovanju. Kako taj temeljni dokument, naš GUP Šibenika, nije kvalitetan, gradska uprava improvizira ambulantnim rješenjima. U tom je planu, primjerice nova ulica od Dedinja do Gimnazije. To se nikad neće dogoditi – kazao je Krajina, upozoravajući kako se danas uzima dio pločnika za parkirališna mjesta, a sutra će se tako uzimati i dječja igrališta i zelene površine, dok je u svijetu trend da se povećava standard pješacima na uštrb automobila.
