Odradila sam zadnju ovosezonsku brodsku stražu. Naravno, s mislima na moj Šibenik i skori povratak kući. Razmišljajući o čemu pisati, zamolila sam kapetana po nacionalnosti Talijana za intervju. Jasno kao dan, niti sam stručna niti profesionalna u pisanju, pa unaprijed tražim ispriku! JA: Kapetane, kako ste se odlučili biti to što jeste? KAPT.:Odlučio sam se iz strasti prema moru od malih nogu tečitajući roman Emilia Salgaria o gusarima. JA: Školovani ste pomorac? KAPT.:Da,završio sam srednju pomorsku školu, smjer pomorski tehničar u kategoriji kapetana. Nakon završene srednje škole upisao sam pomorsku akademiju(6 god. u Italiji) i odradio sve prakse na brodu koje su potrebne za postati kapetanom duge plovidbe. JA: Koliko dugo ste već na poziciji kapetana i na kojim sve vrstama brodova ste plovili? KAPT: Kao kapetan plovim 16god. no prije nego što sam postao kapetan bio sam oficir na vojnim brodovima, kadet na trgovačkim brodovima na kojima sam kasnije preuzeo poziciju lučkog kapetana i odgovornost utvara i istovara robe u jednoj važnoj talijanskoj luci. Kao kapetan tj. zapovijednik na jahtama radim 12godina. Plovio sam na svim oceanima, prošao sam cijelu Aljasku, Polineziju i Mikroneziju i mogu reći da su to bila izvrsna iskustva. Ne znam baš mnogo kolega kapetana koji su jahtama otplovili ova područja.
BOGATO ISKUSTVO
JA:Vidim da imate bogato pomorsko iskustvo, s obzirom da umirovljenje po godinama još nije niti blizu. Recite mi kolika je razlika raditi na vojnim brodovima i na jahtama? Zapovijeda se na jednim i na drugim brodovima, kakav je ishod zapovijedanja? KAPT.: Na vojnim brodovima nailaziš na članove posade koje su ‘uokvirene’ i spremne poštivati zapovijedi jednog kapetana, pravila ponašanja na brodu, kao i pravila sigurnosti i profesionalnosti. Na jahtama je znatno teško poučiti posadu pravilima,a za učiniti jednu jahtu sigurnom treba se posvetiti mnogo vremena i truda za usaditi u mozak ostalima koja su pravila veoma važna za rad i boravak na jednom brodu. Sigurno je znatno u prednosti onaj koji dolazi sa vojnih brodova ili sa završenim pomorskim obrazovanjem. JA: Kako gledate na članove posade koji nemaju pomorsko obrazovanje? KAPT.: Osobe koje nisu pomorski obrazovane, a imaju more u krvi i znaju što znači biti na moru i koju opasnost more donosi, nisu problem. Te osobe su spremne uvijek iznova kroz praksu učiti. Veći problem su kolege kapetani koji se sa novim ‘engleskim pravilima’ nađu ukrcani na brod s certifikatom kapetana.Govorim o plaćenim tečajevima koji traju nekoliko mjeseci. Npr.francuski Antib ili engleski Southampton su najpoznatiji za izdavanje tih brzih diploma za zvanje kapetana. Loše se osjećam od same pomisli da sam za postati kapetanom uložio 10 godina obrazovanja. Oprostite, pozivam sve članove posade da potvrde kapetane na brodu da li imaju pravo završeno pomorsko obrazovanje zbog njihove osobne sigurnosti.
PRIMJER DRUGIMA
JA:Kad kažete zbog njihove sigurnosti, na što točno mislite? KAPT: Kapetan nije samo vozač broda, on prije svega mora biti primjer drugima. Mora biti miran, dobar mislilac, nikad u panici, veliki psiholog, a iznad svega mora biti trijezan i ne opijati se. Ako jedan kapetan ima sve ove karakteristike može biti vrlo dobar učitelj posadi. Sve ove karakteristike dolaze učene sa točnim redosljedom školovanja, a ne s tek 3 mj. tečaja zvanog YachtMaster. JA: Želim vam uspješnu zimsku sezonu, hvala vam što ste ovu sezonu izvrsno zapovijedali ovom jahtom,unatoč ostatku posade koji imaju još štošta za naučiti. Ali to je cijena zapovijedanja privatnom jahtom. Hvala vam!
