Šibenčane je ovih dana iznenadila nova autobusna postaja postavljena na Baldekinu, koja trenutno nije ‘u skladu’ s ostatkom javnog gradskog prijevoza. No, totem postavljen na Baldekinu zapravo je opipljiv dokaz onoga što će projekt Gradskog parkinga i Grada Šibenika ‘Integrirana mobilnost na području grada Šibenika – povećanje broja putnika u gradskom prijevozu’ zapravo donijeti Šibenčanima.
Podsjetimo, u sklopu ovog projekt Šibenik će uskoro dobiti novi javni gradski prijevoz,
te 17 novih modernih autobusnih stajališta. Jedanaest novih niskopodnih autobusa već je naručeno, a sada je javnosti poznato i kako će izgledati novih 17 autobusnih stajališta. Prototip postavljen na Baldekinu moderni je totem koji će korisnicima javnog gradskog prijevoza pružati brojne informacije o gradskim autobusnim linijama. Osmislio ga je šibenski dizajner Ante Filipović Grčić.
– Imali smo izazovan zadatak jer stajališta na području grada Šibenika imaju vrlo ograničenu površinu, a neka od njih se nalaze i u kontaktnoj zoni zaštite, pa nije nam odgovaralo niti jedno gotovo rješenje na tržištu. Uglavnom su se nudila pregolema rješenja koja uz to i jako svjetlosno zagađuju, te smo pristupili izradi novoga rješenje. Bio nam je važan i dizajn jer je to dio urbane opreme i identiteta, pa je zadatak da osmisli adekvatno rješenje dobio Ante Grčić Filipović. Kao što se vidi na prototipu postavljenom na Baldekinu, pronašao je više nego dobro rješenje – kaže Petar Mišura, pročelnik Upravnog odjela za gospodarstvo, poduzetništvo i razvoj Grada Šibenika.
Novi totemi izrađeni su po najvišim ekološkim normama pa ugrađeni zaslon troši izuzetno malo električne energije, jer nije riječ o klasičnom LCD displayu već o paper ink tehnologiji. Noću će se napajati putem javne rasvjete, tako da ugrađene baterije ne zauzimaju previše prostora. Na samim zaslonima prikazivati će se sve informacije o novim autobusnim linijama, vrijeme dolaska autobusa na stanicu, te njihovo kretanje u realnom vremenu.
– Kako je riječ o integriranom projektu vrlo je bitno da zasloni budu kompatibilni sa
informatičkim rješenjima u samim autobusima, a isto tako ‘Gradski parking’ je naručio
aplikaciju koja je trenutno u izradi, a putem koje će se također moći pratiti kretanje
autobusa u realnom vremenu. Sve to je trebalo uskladiti i u tome smo uspjeli – nastavlja
Petar Mišura.
Prototip postavljen na Baldekinu zapravo je prethodnica ostalim autobusnim stajalištima, pa Šibenčani do dolaska novih autobusa i postavljanja ostalih stajališta još uvijek ne mogu uživati u punoj funkcionalnosti novog rješenja. Pravu funkcionalnost novih totema doznat ćemo početkom rujna, kada bi gradom trebali početi prometovati novi niskopodni autobusi. Do tada će na još 16 lokacija biti postavljeni i preostali totemi, a u funkciji će do tada biti i nova prometna aplikacija.
– Ovaj prototip uz postojeće, stare autobuse jednostavno još uvijek ne može doći do izražaja. No kada se aktiviraju sve komponente projekta, dođu novi busevi i postave se sva stajališta, onda će sve skupa itekako imati smisla. Moderna stajališta za moderne autobuse. Išli smo na rješenje koje za razliku od gotovih rješenja na tržištu nije preveliko
već po mjeri. Izgleda elegantno, ne troši previše energije, i što je najvažnije, funkcionalno je i od koristi građanima. Likovni ili grafički uzorak na postavljenom prototipu je jedan od pet uzoraka koji će biti primjenjeni na svih 17 budućih totema sa digitalnim zaslonom, a
inspirirani su motivima davne prapovijesti šibenskog područja, odnosno danilskom
kulturom.– kaže autor totema Ante Fllipović Grčić.
Javna nabava za preostala stajališta vrijedna milijun i 258 tisuća kuna plus PDV je u tijeku, a u gradskoj upravi planiraju da u dogledno vrijeme moderniziraju i ostala autobusna stajališta na širem gradskom području. Projekt ‘Integrirana mobilnost na području grada Šibenika – povećanje broja putnika u javnom gradskom prijevozu’ operativno provodi poduzeće Gradski parking d.o.o sa Gradom Šibenikom kao partnerom. Financiran je iz Operativnog fonda konkurentnost i kohezija EU.
Ukupna vrijednost projekta iznosi 99.847.705,83 HRK, od kojih se 73.801.381,09 HRK planira sufinancirati iz Kohezijskog fonda, a 13.023.773,13 HRK iz sredstava korisnika.
