Radovi na rekonstrukciji križanja Bosanske ulice i Ulice Stjepana Radića počinju najkasnije do sredine 11. mjeseca. Kako doznajemo u Gradskoj upravi, užurbano se radi na pronalasku adekvatne alternativne trase kako bi se promet u tom dijelu grada mogao odvijati i tijekom izvođenja radova. U međuvremenu zaključen je javni natječaj za izbor izvođača radova, a najpovoljniju ponudu dostavila je tvrtka Sarađen s vrijednosti radova od 2,7 milijuna kuna.
Podsjetimo, prema projektu aktualne gradske vlasti, na delikatnom križanju radit će se četverokrako semaforizirano raskrižje. Projekt bivše gradske vlasti, koalicije SDP-HNS, bila je izgradnja rotora, no to administracija Željka Burića smatra kompliciranijim rješenjem koji bi prouzročio nove probleme na križanju Bosanske i Radićeve ulice.
-Prije svega, u konfrontaciji je s parkiralištem Gradskog parkinga ispred ‘plavog nebodera’, iako je tada istim ljudima povjerena izrada oba projekta. Projekti su nekompatibilni jer u slučaju rotora parkiralište ostaje bez ulaza. Nadalje, svaki rotor ima problem pješačkog prometa, a ovaj bi prekinuo glavni pješački koridor duž Ulice Stjepana Radića i izmjestio ga 30-ak metara dalje, u dubinu Bosanske ulice, što bi u stvarnosti za posljedicu imalo opasan trk pješaka po srcu rotora. Treće, izgubila bi se skoro sva parkirna mjesta na sadašnjem bijelom makadamskom parkiralištu, a koja su nužno potrebna stanarima. I četvrto, taj rotor je marketinški nazvan turbo-rotorom, no zapravo predstavlja ono što se obično dobije kada se litra tekućine pokuša navrat-nanos natočiti u bocu od pola litre. Naš projekt nije vođen politikom i političkim marketingom, već strukom, a često su najjednostavnija rješenja i najbolja – smatra dogradonačelnik Danijel Mileta.
Dio šibenske javnosti, međutim, ima drugačije mišljenje. U anketi Šibenskog portala, od 700 ispitanika, 64 posto čitatelja smatra kako je rotor bolje i sigurnije rješenje za rekonstrukciju križanja Bosanske i Radićeve ulice od klasičnog semaforiziranog križanja.
